jueves, 6 de mayo de 2010
miércoles, 5 de mayo de 2010
martes, 4 de mayo de 2010
El Madrid de los años 90
División Administrativa de 1987
Referencia histórica de su evolución urbana
El crecimiento y desarrollo de la ciudad trae consigo el crecimiento de la movilidad. Se construyó la M-30 (1974-1980) como vía rápida de circunvalación, al mismo tiempo que se modifican los accesos a Madrid.
En el interior de la ciudad se suprimen bulevares creando pasos a distinto nivel. Se amplió la red de metro y el aeropuerto de Barajas.
El Plan General de 1985 se formuló en orden a la recuperación de la ciudad, protegiendo el patrimonio edificado y el medio ambiente, al mismo tiempo que se proponía la urbanización de nuevas zonas.
También se propondrá la recuperación de áreas marginales de la ciudad, como antiguas zonas industriales del siglo XIX, muchas de ellas abandonadas. Fue así como se puso en práctica la operación Pasillo Verde Ferroviario.
Referencia histórica de su evolución urbana
El crecimiento y desarrollo de la ciudad trae consigo el crecimiento de la movilidad. Se construyó la M-30 (1974-1980) como vía rápida de circunvalación, al mismo tiempo que se modifican los accesos a Madrid.
En el interior de la ciudad se suprimen bulevares creando pasos a distinto nivel. Se amplió la red de metro y el aeropuerto de Barajas.
El Plan General de 1985 se formuló en orden a la recuperación de la ciudad, protegiendo el patrimonio edificado y el medio ambiente, al mismo tiempo que se proponía la urbanización de nuevas zonas.
También se propondrá la recuperación de áreas marginales de la ciudad, como antiguas zonas industriales del siglo XIX, muchas de ellas abandonadas. Fue así como se puso en práctica la operación Pasillo Verde Ferroviario.
El Madrid de 1970
División Administrativa de 1970
Referencia histórica de su evolución urbana
Los años 60 y 70 fueron años de consolidación de las grandes tendencias iniciadas en los años 50, convirtiendo a Madrid en una ciudad de servicios, construyéndose grandes dotaciones sanitarias, ampliando la Ciudad Universitaria, y reforzando el sector de servicios para el turismo (Palacio de Congresos) y el ocio (Parque de Atracciones)
La etapa de desarrollo atrae a la ciudad a un gran número de emigrantes. Se construyen muchas viviendas en los pueblos del primer cinturón: Vicálvaro, Carabanchel, Hortaleza, etc.
El nuevo Plan General de 1963 no controló el crecimiento, sino que lo trasladó a otras ciudades del Área Metropolitana, convirtiéndolas en ciudades-dormitorio. Se crearon ciudades, como Tres Cantos.
El Madrid de los años 50
División Administrativa de 1955
Referencia histórica de su evolución urbana
La apertura de la Gran Vía (1910-1930) dotó a Madrid de un gran eje comercial.
Concluida la Guerra Civil se iniciaron los trabajos de reconstrucción de Madrid. En 1946 se aprobó un nuevo Plan General. En 1964 se creó la Gerencia Municipal de Urbanismo
En la década de los años 50 se construyeron los rascacielos de la plaza de España y los nuevos Barrios de clase media: El Pilar, la Concepción, Niño Jesús.
Ante el grave problema del chabolismo se crean las primeras barriadas llamadas Poblados dirigidos de absorción: Fuencarral, Pan Bendito, Orcasitas, Entrevías y San Blas...
El Madrid de principios del siglo XX
División Administrativa de 1898
Referencia histórica de su evolución urbana
El paso del siglo XIX al XX vino marcado por la irrupción de las infraestructuras urbanas: teléfono, transporte, gas, electricidad y abastecimiento de agua.
Se proyectaron reformas en el interior del casco, como: la ordenación de la Plaza de la Independencia, la de Cautelar, Estación de ferrocarril Madrid-Burgos, un tercer canal de abastecimiento de agua y el cementerio de la Almudena.
Dentro de los desarrollos urbanísticos destaca el Proyecto de Ciudad Lineal, de Arturo Soria, dando una solución ordenada al problema de la vivienda. Se construyen las Colonias en los límites del Ensanche.
Referencia histórica de su evolución urbana
El paso del siglo XIX al XX vino marcado por la irrupción de las infraestructuras urbanas: teléfono, transporte, gas, electricidad y abastecimiento de agua.
Se proyectaron reformas en el interior del casco, como: la ordenación de la Plaza de la Independencia, la de Cautelar, Estación de ferrocarril Madrid-Burgos, un tercer canal de abastecimiento de agua y el cementerio de la Almudena.
Dentro de los desarrollos urbanísticos destaca el Proyecto de Ciudad Lineal, de Arturo Soria, dando una solución ordenada al problema de la vivienda. Se construyen las Colonias en los límites del Ensanche.
El Madrid del Ensanche
División Administrativa de 1863
Referencia histórica de su evolución urbana
Las operaciones de reforma interior de la ciudad desde José Bonaparte (1808) fueron insuficientes para atender la demanda de suelo provocada por el continuo aumento de población que trajo consigo la revolución industrial.
Se hizo imprescindible liberar a la ciudad de los límites impuestos por la última cerca de Felipe IV (1625).
El Ensanche proyectado por Castro ampliaba la ciudad por el Norte, el Este y el Sur, mediante una malla reticular en la que se disponían las edificaciones formando manzanas cerradas.
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